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长在国民审美点上 BEIJING-X7是谁的“破壁人”?

2020-04-30 09:35        来源:凹凸汽车网     作者:凹凸汽车网    浏览:(
  若一个人、一件事、一段情、一幅画、一处景、一道菜、一首诗,在我们的眼帘、舌尖、脑海、心头是美好的,那是因为其恰好长在我们的审美点上。对企业和品牌而言,长在几个人的审美点上不难,对国民审美的契合,才是持续打造爆款的前提条件。刚刚首发亮相的BEIJING-X7,通过大都致美设计,给中国汽车行业上了一堂生动的国民审美课。
  不止于大都致美的惊艳,在超大空间、温暖科技、平台架构等方面,定位为纯粹致美空间SUV的BEIJING-X7也有值得惊叹的进化,突破市场和技术壁垒,形成对同级竞品的显著优势。BEIJING-X7将于5月预售、6月上市,这段短暂的时间,对于准备购买SUV的消费者而言,未尝不是一种期待和享受,对于同级对手而言,恐怕就是一种煎熬和难受了。
 
  此情此景,不由得让人想起国内封神、风靡全球的科幻大作《三体》中的经典场景。人类试图以被锁死的地球科技对抗高度发达的外星文明从而推出面壁计划。当4个破壁人长期对决后终于识破面壁者企图,亲身造访、拆穿面壁者时说出的那句名言:“你好,面壁者XXX,我是你的破壁人”。巧合的是,面对中国主流SUV市场,BEIJING-X7也带来了四个破壁人。
 
  1号破壁人:审美破壁——美得不像一辆燃油车
 
  高颜值,是2020年中国汽车市场的高频词。复工复产后,中国汽车市场重磅新车频出,成为全球汽车行业的最大亮色。更让人惊喜的是中国品牌在设计领域集体进化,整车设计水平的进步几乎“肉眼可见”,消费者的审美阈值不断攀升。但即便如此,也挡不住BEIJING-X7大放异彩。因为其对中国汽车审美的理解和运用,已站在更高的维度。
 
  近年来,告别长得像套娃、美得千篇一律的设计同质化1.0、2.0时代,中国汽车设计却进入了另一种设计同质化,为了年轻而年轻化,为了与众不同而与众不同。最终导致,要么美得没有灵魂、要么流行“丑美丑美”,逐渐脱离了用户的真实需求。BEIJING-X7通过大都致美设计,为这股风潮踩了一脚刹车、打了一把方向盘。
  BEIJING汽车也许是全球第一个以城市命名的品牌,但肯定是第一个将“城市精神”融入DNA的品牌。BEIJING汽车的设计师们,从北京这座国家首都、千年古都、国际都市中,提取了“传承”“竞争”“未来”标签,创造了“自信”“纯粹”“温暖”DNA,推出了大都致美设计理念,并以天才般的美学领悟,将其运用到BEIJING-X7设计语言中。
 
  初见BEIJING-X7时,很多人不能在第一时间分辨出其是一款燃油车还是新能源车。这种视觉误差,就来自于大都致美设计理念的赋能。作为大都致美设计的扛鼎之作,BEIJING-X7外显设计语言秉承“自信之纯粹”气质,大量运用极简线条、凌厉折角、立体曲面,搭配隐藏式门把手、双色钻石切刀轮毂等,整体干净的更像一辆纯电动汽车和智能网联汽车。

  更让人称道的是BEIJING-X7极有辨识度的前脸。可以说,前脸就是汽车的表情,是设计的灵魂和点睛之笔所在。BEIJING-X7车头视角,上半部分为贯穿式镀铬装饰条、搭配科技化“翼展”大灯延展视觉宽度,构成一个“飞翔的开放空间”,像极未来建筑风格。下半部分六边形大气格栅、“7”字型进气口等棱角分明,映衬中国古典建筑精髓。最见美学境界的是,上下合一后浑然天成,不见任何斧凿和拼凑痕迹,让人叹为观止。
  新车的尾部造型,同样让人印象深刻。整体设计语言与前脸高度神似,贯穿式尾灯搭配LED灯带、深受年轻人喜爱的悬浮式车顶、凹凸有致的唇形牌照区域,以及双边共双出排气管,打造出极具立体感和雕塑美的背影。在城市的夜晚点亮之后,宛如行走的美人回眸,视觉效果绝佳,回头率一定很高。
  从“ILLUMINATE 耀”概念车到BEIJING-X7量产车,通过大都致美设计,BEIJING汽车用不到半年的时间,刷新中国汽车设计美学新高度,带来一种“更高级但不高冷”的审美观。美必须有辨识度,更要融入国民文化的根和灵魂,从而寻求全体国民审美最大公约数。而这,只是BEIJING-X7破壁之路的开始。
 
  2号破壁人:空间破壁——超越中型SUV的2800㎜轴距
 
  自上世纪90年代中国汽车市场进入黄金时代伊始,伴随全球第一汽车产销大国崛起的历史进程,总有一个批评的声音在不断回响。中国汽车市场的“L”、“PLUS”、“MAX”们,是否为国人对汽车空间特别是后排空间不正常的面子需求?结合欧美国家平均身高比中国高得多的数据对比,更使得这个声音经常上升到对国民性的反思和批判。
 
  其实,这个声音忽视了中外汽车文明的巨大差异,是知其然、不知其所以然的教条主义。需知中国还处在汽车文明成长阶段,绝大多数家庭只有一辆汽车,后排乘坐的往往是老人、亲友、孩子、客人。反观欧美家庭,拥有多辆汽车是常态,后排乘坐者多是未成年孩童。两相参照,中国人对汽车空间尤其是后排空间的喜好,是极其正常的现实诉求。
  空间正是BEIJING-X7的第二个破壁点,其长宽高分别为4710㎜×1892㎜×1715㎜,以A+级SUV尺寸,杀入A级SUV市场。“内有乾坤”的设计,也刷新了我们对同级别空间的既有认知。长达2800㎜的轴距,大幅超越一众同级对手,更力压7座SUV丰田汉兰达(2790㎜)、车身加长的大众途观L(2791㎜)、别克昂科威(2750㎜)一头。
  以2800㎜超长轴距为中轴,BEIJING-X7整合深受中国消费者喜爱的零重力健康座椅、豪车级后排腿部空间、巨幕全景天窗、CN95级别空气净化系统,带来更宽大、更舒适、更健康的空间体验,堪称移动的商务舱。不只如此,该车还采用纯平无地拱地台、后排座椅180°纯平放倒设计,随时可切换为“集装箱”,载客载货两相宜。
 
  空间设计的“特长”,让BEIJING-X7的空间体验同级无人能比。智能科技方面,其同样拥有破壁者的强势表现。
 
  3号破壁人:科技破壁——先科学后技术,L2级别自动驾驶
 
  毋庸置疑,科学和技术的进步是推动人类文明滚滚向前的第一推动力,同时也是人类文明毁灭的头号潜在杀手。这一点,几乎是永恒且常新的世界性哲学话题。例如凯文·凯利的《科技想要什么》、《失控》、《必然》,尤瓦尔·赫拉利的《人类简史》、《未来简史》、《今日简史》,都曾引发全球范围内的大讨论。
  但共识从未改变,科技首先是为全人类美好生活服务的学科,然后才是遵循基础理论的技术发明和生活应用,不能陷入唯技术论的迷思。作为人类出行文明的关键部分,汽车工业更应该如此。汽车,首先应该回归纯粹,以人为本,充满人文关怀的温暖,而非堆砌高冷而不实用的所谓黑科技,在条件不具备时搭载超越现实、风险巨大的冒进技术。
  在这方面,BEIJING-X7给我们提供了正面范例。每一项科技配置,无论是领先的还是成熟的,均按照为人服务的指引,散发出温暖的智慧。比如车载智能机器人,不再被动等待,可提供主动对话式语音交互体验。人脸识别功能在识别身份后自动调整方向盘、座椅。空调拥有宝宝模式、老人模式、吸烟模式。巨幕全景天窗可语音控制开启……
  置身座舱,如同回到科技感和温暖感并存的家园。同级罕见的全液晶仪表+中控台大屏+空调触摸屏构成三联屏设计,大大提升科技感。暖色系的零重力健康座椅,贴身包裹,让乘员放松身心。点缀随处可见的夜光膜片、透明膜片、六边形参数化的反光效果等,夜间会点亮座舱,达到整体透光的渲染效果,充满宾至如归的仪式感和温馨感。
  安全是一切科技的源点,是每个完美的“0”之前赋予其存在意义的“1”。BEIJING-X7搭载AR实景导航,拥有APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助、TSR交通标示识别、IACC全速自适应巡航、LKA车道保持、AEB-P自动紧急刹车、LDW车道偏离系统等智能行车配置,可实现L2级别自动驾驶,让驾驶更安全、轻松。
 
  《三体》书中,最神秘的是第4号面壁者,因为他直接“与主对决”,破壁者正是面壁者本人。与之相同,BEIJING-X7在审美、空间、科技维度破壁行动的势如破竹,也建立在第四号“破壁人”对汽车工业的参悟之上。
 
  4号破壁人:平台破壁——BMFA架构首款量产车
 
  宛如第一场春雨般突然出现在中国车市的BEIJING-X7,身上有一系列标签:BEIJING汽车发布后首款战略新车、大都致美设计理念发布后首款新车、BMFA“魔方”架构发布后首款量产车。不过,但凡对全球汽车工业和BEIJING汽车略有了解的汽车人,应该都能明白,最后一个标签意味着什么。
 
  与公众认知不同,中国汽车品牌与全球汽车巨头最大差距所在,不是外显的设计、科技、价格,也并非内在的动力总成、零配件、售后服务,而是背后的一整套汽车工业研发制造体系。这个体系上的皇冠,就是汽车生产平台。截止目前,全球汽车生产方式已经从流水线、平台式进入到模块化架构阶段。
 
  从大众MQB开始,MFA、UKL、SPA、CMA、TNGA、CMF……几乎我们熟知的每个汽车巨头,都拥有一个或多个重金研发的强大模块化架构,才能支撑起庞大而健全的产品序列,并不断迭代、上新。中国品牌中的领先车企,近年来高频推出重磅新车,就离不开其对汽车模块化平台的成功打造。这也是其他传统车企、造车新势力难以比拟的核心优势所在。
  基于此背景,才能更深刻理解BMFA架构对BEIJING汽车的战略意义。抛开对BMFA架构和奔驰MFA平台的联想,BMFA架构是BEIJING汽车斥巨资与合作伙伴打造的全球化“魔块”架构。其兼容油电混增车型,带宽可在4400mm-4950mm灵活拓展,覆盖从A0级到A+级产品,支持L2-L3级别自动驾驶,且全面覆盖未来标准法规。
  作为BMFA架构首款量产车,该平台不止“给”了BEIJING-X7长达2800mm的轴距,还实现了15%的动力性提升和25%的整车燃油经济性提升,标准化设计和高效生产线让品控更有保障,并且成功将智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合,帮助BEIJING-X7实现L2级别自动驾驶的能力。
 
  正是BMFA造车平台的赋能,给予BEIJING-X7以极短时间完成从概念车亮相到高度还原量产车亮相的实力,让PHEV版本车型可与燃油车版本同步上线,其纯电版本和2.0T版本也将在随后推出。可预见的是,更多具有审美、空间、科技优势的BEIJING汽车产品,也将在BMFA平台上源源不断推出,为其油电双轮驱动战略引擎轰“油门”。
  值得深思的是,在《三体》的设定中,所谓面壁计划和前3号破壁人,并未能让地球人和三体人在两大文明的对决中赢下彼此,却导致地球文明大低谷和两个文明的母星被毁灭。最被忽视的第4号面壁者和破壁人,却通过与自己的终极对决,顿悟宇宙社会学法则,让地球文明以另一种形式在宇宙时空中长存。
 
  所以,与其说长在国民审美点上的BEIJING-X7是市场格局和核心竞品的破壁人,作为大都致美设计和BMFA架构合体加持的首款战略新车,不如说BEIJING-X7是BEIJING汽车的“破壁人”。只有不忘初心、不断进化,保持战略自信,以一款又一款的纯粹好车,给用户以温暖,向市场求生存,才能兑现2019年10月15日BEIJING汽车出发时的美好愿景。

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文章标签:beijing,x7,国民车,北京汽车
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